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第一节 线路 车站

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线 路
湘桂铁路县内段于民国27年(1938年)9月竣工通车。由北而南途径庙头黄沙河永岁城郊全州镇、才湾绍水咸水等8个乡(镇) ,境内长84公里。33年秋,日军入侵,铁路被毁,抗日战争结束后,36年修复通车。
解放前, 钢轨类型繁杂。有32公斤/米,35公斤/米,38公斤/米,31.16公斤/米,33.48公斤/米, 42公斤/米等类型。车站股道长度不够,轨底无铁垫;枕木腐朽严重。解放后,线路设备逐年更新改造。1963至1965年原有8个车站的股道都进行加长,使之达到750米以上。 1967至1977年将铁路曲线半径大于350米以上的枕木全部换为预应力钢筋混凝土轨枕;将正线上原属于42.59公斤/米以下的钢轨换成50公斤/米的重型钢轨(标准长度25米)。1982年至1984年又将25米长的重轨换为无缝线路, 长度300米至1500米不等, 最长的达1576.058米。
车 站
民国27年(1938年) 至38年期间,分别在县内的黄土井、庙头、黄沙河、永岁、全县(县城)、才湾、绍水、咸水等处设车站8个。各站设到发线一、二股,货物线一股或半股,站房均为平房。
1949至1990年县内又增设4个车站, 即田心铺车站、新塘坪车站、四季田车站、下马车站等。1990年底,全县境内共有12个火车站。全州车站有8股道,四季田和下马两站各有2股道, 其余9个车站设3~4股道。除四季田和下马两站为会址站外,其余10个站均办理客、货运业务。
全州站于民国27年(1938年)初建时,有1座能容纳200名旅客的候车室、售票房、行李房、办公室、 职工宿舍、仓库等平房。1976至1979年扩建后有站房1227平方米,候车室507平方米,货仓5座1973平方米,人行天桥长231米,宽3米;站线8股,有效长度4557米,其中正式线1股, 长774米;到发线3股,长2312米;货物线4股,长1471米;其它线5股,长1417米。每天经过的客车有8对,其中特快2对、直快3对、慢车3对;除5/6次和79/80次特快在全州站不停外, 其他各次列车均在全州站停车。1990年全站有职工103人。境内各车站基本情况见表10~9。

1990年火车站基本情况表
表11~9

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