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第二节 桥梁 车渡

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桥 梁
民国15年(1926年)至29年间的公路桥梁,全为木石结构,包括桂林至黄沙河全州大西江石塘至百里、石塘至灌阳、白水至文市、黄沙河至文桥诸路段。
自60年代至1990年底, 共建成公路桥192座。总长度9207.1米,以年代分:60年代建35座。 70年代117座。80年代37座。1990年3座。以结构分:石拱桥151座,钢筋混泥土板桥33座, 双曲拱桥5座,箱型拱桥1座,T梁式桥1座,回梁式桥1座。以道路性质分:国道桥梁14座,省道桥梁19座,县道桥梁72座,乡道桥梁12座,村道桥梁75座。其中桥渡公路桥最先修建,于1964年竣工。
据187座公路桥统计(黄沙河大桥、东门大桥等5座桥未计入) 共长8315米,总投资343万元, 平均每米公路桥413元。全县修建公路桥的特点是:一是民办公助,充分发挥群众建桥的积极性;二是就地取材,充分发挥本地石灰石资源丰富的优势。
公路桥选介
县城东门湘江公路桥 此处曾是古渡——粟家渡,1958年全七(七宝坑)公路建成,设东门车渡。 1985年动工兴建,1989年6月竣工。墩台桥拱均用料石。桥长290.4米,6孔,跨径40米,桥面净宽9米,人行道宽2×1.5米,国家投资297万元。载重:汽车——20级,挂车——100吨,使用材料:木材957立方米,钢筋44吨,铁钉22吨,水泥2500吨,料石2700立方米,片石6000余立方米。目前,该桥是县内最长的公路桥,也是最长的石拱桥。
黄沙河湘江公路桥 位于黄沙河镇镇中心,其前身是义渡、浮桥、扯渡。1981年广西筑路机械大队承建, 次年10月落成,1983年1月26日剪彩通车。桥长253.7米,3孔,单孔净跨67米,桥面全宽12米,净宽9米,桥高18.63米。系料石墩台,箱型拱桥。桥梁载重汽车——20级,挂车——100吨。国家投资273万元,目前是县内第二大公路桥,是连接我国中南和西南的国道干线桥梁。 据1985年8月统计,平均每天通车量:机动车1123车次,自行车1633架次,人力车58架次。
两河灌江公路桥 此处1952年曾建有车渡。 1976年10月开工, 1979年10月竣工。桥长174米,5孔,跨径30米,桥面宽7.7米,桥高6米,墩台桥拱均用料石。载重:汽车——15级,挂车——80吨。 投资12.9万元,其中国家投资12.5万元,两河公社投资0.4万元。目前是县内第三大公路桥。 在1年零2个月的修建过程中, 两河公社社员积极投入施工,日出工人数200~800人,共投放义务工17万个。
邓家桥公路桥 村道公路桥, 墩台桥拱均用料石。3孔,跨径20米,全长86米。载重:汽车——15级, 挂车——80吨。群众筹资6万元,群众义务投工2.3万个,国家补助4万元。1987年开工,1990年竣工。
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