1月27日，记者从桂林北站了解到，自去年12月26日贵广高铁开通以来，桂林北站日均发送旅客突破万人次。仅1月以来，该站已发送高铁旅客30.14万人次。
去年12月10日，桂林北站正式投入运营。尤其是贵广高铁开通后，桂林北站已承担起桂林市区近六成的列车停靠上下旅客的任务，人气渐旺的北站不仅成为重要的高铁枢纽，也带动了城北路网建设，极大改变了人们的出行生活。
贵广高铁运行足月高铁出行成“宠儿”
27日，记者从桂林北站了解到，从1月1日到26日18时，桂林北站共发送高铁旅客30.14万人次，达到日均1.15万人次的运送吞吐量。“高铁已成为市民当下出行的首选。”桂林北站相关负责人如是说。
“去三江才半小时，以前连想都不敢想。”市民杜女士每个月都会组织同学聚会，桂林都已经玩遍，如今高铁开拓了他们的活动范围，杜女士说：“我们都约好了，今后贺州、贵阳、广州一路耍去。”
“生意不错。”大通出租车公司的司机老唐经常能遇到去北站的乘客，“一问就是搭贵广高铁的，弄得我也心痒痒的。”他说，听很多乘客说起贵广高铁的快，自己还没机会体验，哪天有机会也要试一下。
自贵广高铁开通，桂林北至广州的车辆不断增加。从首日的8个车次，第二天增至14个车次，如今达到每天18个车次。由于该方向车次充足，因此票量相对充裕，记者查询了解到，至春节前，除极个别列车售空之外，大多数开往广州方向的高铁列车车次都有余票。
而桂林北至贵阳开行的11个车次则“一票难求”。据12306网站余票显示，至春节前，该方向的动车高铁票几近销售一空。
六成列车停靠桂林北站 人气渐旺
“穷游”西藏的邓影涛离家近半年后，于1月19日第一次到达桂林北站。他有些激动地告诉记者，车站人流熙熙攘攘，“没想到北站转眼之间就热起来了。”
自去年12月10日起，正式投入运营的北站也被纳入全新的全国铁路运行版图，并开始承担起了桂林市区近六成旅客列车停靠及上下乘客的工作。记者从12306网站查询统计了解到，目前每天共有134趟列车始发或经过桂林南、北两站，经过桂林北站的列车共有74趟，其中动车与高铁有52趟，其他列车22趟。也就是说，平均每小时就有三趟列车停靠北站。
“不管南站、北站，一样方便。”老家在黎塘的杨晓燕每月都会坐火车回家，她说，“以前觉得北站好远，但现在很多公交车都开到北站，和去南站上车没什么区别。”
北站有力拉动城北建设发展
由于北站的投入运营，城北的交通格局也日新月异，人们的出行、生活也发生着改变。
家住桂林北站附近的翟先生在叠彩路附近工作，每日开车出行。据他介绍，2008年结婚搬到北站附近的新房时，该地段一直都比较冷清，但是，随着北站的再次开通运营，住处的人气顿时旺了起来。“桂林北站因为高铁兴旺了起来”成为不少市民的深切感受。
“不少人都瞄准了北站附近的商机，我这边的房子也跟着升值了。”从事汽修生意的彭智帆毫不掩饰自己的喜悦，他说，现在北站附近成为朋友们投资住宿、餐饮业的黄金选址。
“城北的各项建设很长一段时间比较缓慢，如今也跟着北站提速。”家住八里街的唐先生曾用“道路不畅，路况不佳”描述此前的“困窘”，而这些将随着刚刚过去的2014年变成历史。
据悉，北站西站房及高架候车厅项目规划设计作为今年桂林重点建设工程，邻近西二环路、福利路、桂兴高速，可打通去机场、上高速的便捷通道，实现“民航—高铁—高速”互联互通和快速转换。
此外，按照计划，今年7月北辰立交桥建成后，将东二环路与西二环路连接起来，可极大疏解桂林北大门沉重的交通压力。伴随着滨江北路、西二环路、福利路陆续开竣工，通往北站的路网纵横交错，区域交通布局将更加完善。而以北站为核心辐射开来的路网交通将让市民出行更便捷，城北经济也将得到有效带动。
（记者 桂晨 实习生 王安莲）