<?xml version="1.0" encoding="gb2312"?>
<rss version="2.0">
  <channel>
    <title>第十一卷 交通 邮电</title>
    <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/</link>
    <description>Latest 50 infos of 第十一卷 交通 邮电</description>
    <copyright>Copyright(C) Empire CMS</copyright>
    <generator>Empire CMS by Empire Studio.</generator>
    <lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 22:57:28 +0000</lastBuildDate>
    <ttl>60</ttl>
    <image>
      <url>http://www.qz0773.com/e/data/images/rss.gif</url>
      <title>全州网</title>
      <link>http://www.qz0773.com/</link>
    </image>
    <item>
      <title><![CDATA[第十一卷  交通  邮电]]></title>
      <description><![CDATA[     自秦始皇三十三年(公元前214年) 派史禄筑灵渠沟通湘、漓二水，联系长江、珠江两大水系后， 南北长途运输以水运为主， 今全州便处于中原与岭南的交通要道之上。民国17年(1928年)县内开始通行汽车。27年湘桂铁路县 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/221.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/221.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:57 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第一章  古道]]></title>
      <description><![CDATA[     全州县位于都庞、越城二岭之间，地处湘桂走廊北端，建置历史悠久，故境内驿道四通邻县。至于乡村道路，则形同蛛网，高山古寺亦有羊肠险道相通。其特点是：驿道质量好，桥梁渡口多。 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/222.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/222.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:53 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第一节  驿道]]></title>
      <description><![CDATA[     元朝至顺元年(1330)，连接中原与岭南的驿道在境内有3处马站(黄沙河、洮阳、咸水)、5处水站(柳浦、黄沙河、水南、江口、建安) 。明朝境内陆路官道沿途设有15铺，即：净界(今仁街，北接湖南)、宜江(宜湘河)、乐林( ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/223.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/223.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:49 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第二节  桥梁]]></title>
      <description><![CDATA[     全州县修建桥梁，见诸文字记载的是筑于宋代的飞鸾桥。清乾隆三十年(1765)全县有桥71座。 1949年全县有桥160座，其中石拱桥14座、木梁桥135座、石板桥10座，浮桥1座。古桥多为捐资修建，亦有极少数桥用宗族公款修 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/224.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/224.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:45 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第三节  渡口]]></title>
      <description><![CDATA[     县内渡口，据史料记载，清代乾隆三十年(1765)有27处。1949年为65处。这些渡口均建有码头，设有渡船，置有渡田，雇有渡工，渡工年薪谷12～20石。据水南渡、火烧渡、粟家渡等8处渡口调查，1949年共有渡田502亩，其 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/225.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/225.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:41 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第二章  公路]]></title>
      <description><![CDATA[     &amp;middot; 第一节 道路    &amp;middot; 第二节 桥梁 车渡    &amp;middot; 第三节 车辆 运输    &amp;middot; 第四节 机构 管理 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/226.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/226.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:38 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第一节  道路]]></title>
      <description><![CDATA[     民国时期，县内有公路7条，共长200公里。解放后，随着国民经济的逐渐发展，公路建设事业亦相应发展。1990年底，县内有公路429条，总长1792.38公里。其中国道1条，71.15公里； 省道3条， 79.5公里；县道12条，304 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/227.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/227.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:33 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第二节  桥梁  车渡]]></title>
      <description><![CDATA[     桥  梁    民国15年(1926年)至29年间的公路桥梁，全为木石结构，包括桂林至黄沙河、全州至大西江、石塘至百里、石塘至灌阳、白水至文市、黄沙河至文桥诸路段。    自60年代至1990年底， 共建成公路桥192座。总长 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/228.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/228.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:29 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第三节  车辆  运输]]></title>
      <description><![CDATA[     车  辆    货运车    马车  主要用于县城各单位与全州火车站间的货物运输。1949年县城有马车25辆。1976年发展到134辆。 1976年以后由于机动车辆迅速增加，马车逐步为三轮车所取代。1990年仅存43辆，比1976年减少 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/229.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/229.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:25 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第四节  机构  管理]]></title>
      <description><![CDATA[     县交通局    县内交通事业的管理， 民国时期由县政府第四科兼管。解放后，1949年11月至1951年8月，由县人民政府实业科管；1951年8月至1954年8月，由县建设科管，1954年8月至1958年4月由县交通科管；1958年4月至1 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/230.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/230.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:21 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第三章  铁路]]></title>
      <description><![CDATA[     &amp;middot; 第一节 线路 车站    &amp;middot; 第二节 桥梁 涵洞    &amp;middot; 第三节 运输    &amp;middot; 第四节 机构 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/231.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/231.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:18 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第一节  线路  车站]]></title>
      <description><![CDATA[     线  路    湘桂铁路县内段于民国27年(1938年)9月竣工通车。由北而南途径庙头、黄沙河、永岁、城郊、全州镇、才湾、绍水、咸水等8个乡(镇) ，境内长84公里。33年秋，日军入侵，铁路被毁，抗日战争结束后，36年修复 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/232.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/232.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:14 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第二节  桥梁  涵洞]]></title>
      <description><![CDATA[     境内铁路桥梁共24座，长724.5米；涵洞244道，共长4452.9米。其中较大的桥梁有五：    宜湘河桥    位于庙头镇宜湘河上，湘桂线200.365公里处。民国27年(1938年)建，8孔，钢筋混凝土丁梁桥。33年日军入侵时被毁。 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/233.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/233.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:10 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第三节  运输]]></title>
      <description><![CDATA[     湘桂铁路南北纵贯全境，经8个乡(镇) ，设12个站。不仅担负着全州县的客、货运主要任务，而且湖南省的道县、零陵、广西的灌阳、恭城、桂林、南宁等地均在县城火车站设立商业办事处共23个。 因此， 境内火车站客、 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/234.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/234.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:06 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第四节  机构]]></title>
      <description><![CDATA[     解放初期， 境内铁路机构有机务段、车务段、工务段及其下辖的8个车站和工区，属衡阳铁路总局领导。1963年衡阳铁路总局分为广州铁路局和柳州铁路局。县内铁路机构属柳州铁路局领导。 设车务段、工务段及其在县内的 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/235.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/235.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:04:02 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第四章  水路]]></title>
      <description><![CDATA[     &amp;middot; 第一节 航道    &amp;middot; 第二节 码头    &amp;middot; 第三节 运输    &amp;middot; 第四节 水运组织 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/236.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/236.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:58 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第一节  航道]]></title>
      <description><![CDATA[     民国27年(1938年)湘桂铁路通车以前，全州县货物运输以水路为主。能通航的河道有三：1.湘江：由兴安县界首镇进入县境，经今凤凰、绍水、才湾、枧塘、城郊、全州镇、永岁、黄沙河、庙头等9个乡(镇)，于庙头镇的岔岗 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/237.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/237.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:54 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第二节  码头]]></title>
      <description><![CDATA[     民国27年(1938年)，湘、灌、罗三河沿岸较大的村镇处均有码头，仅义渡码头就有60余处。较大的码头有柳浦、宜湘河、庙头、黄沙河东岸、黄沙河西岸，县城的小南门、大南门、东门、西门以及洛口、凤凰嘴、建安司、邓 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/238.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/238.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:51 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第三节  运输]]></title>
      <description><![CDATA[     运输工具  解放前水上运输工具主要是木船，其次是竹排、木排。解放后，1973年开始使用机帆船、拖船。木船，以小驳船为多，每船载重2～2.5万公斤；其次是茅蓬子船，每船载重0.25～0.3万公斤。1973年全州县搬运公司 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/239.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/239.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:47 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第四节  水运组织]]></title>
      <description><![CDATA[     解放前，水上运输由商人经营。1950年，船工组织民船工会，同时还成立民船社。1953年民船社分为灌阳民船社(一社)，全县民船社(二社)。主要承运灌阳到全县的粮食及全县到灌阳的副食品等。 1956年4月成立全县航运合 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/240.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/240.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:43 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第五章  邮电]]></title>
      <description><![CDATA[     &amp;middot; 第一节 邮政    &amp;middot; 第二节 电信    &amp;middot; 第三节 管理 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/241.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/241.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:39 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第一节  邮政]]></title>
      <description><![CDATA[     邮  路    清代及其以前的邮路，即古代水、陆驿道(详见本卷第一章)。    民国时期邮路， 境内有旱班邮路6条，即：①桂林至全县，长140公里，日程4天。②县城至栗山铺，始于民国21年(1932)，止于民国26年，途经永 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/242.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/242.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:35 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第二节  电信]]></title>
      <description><![CDATA[     国内长途电话    有军政、寻常、传时、业务和工务等。民国31年有去话4065张。解放后，国内长途电话分代号、 特种、首长、紧急调度、军政、新闻、普通、公务和业务9种。1950年有去话1799张， 来话2158张。 1990年 ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/243.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/243.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:31 +0000</pubDate>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[第三节  管理]]></title>
      <description><![CDATA[     管理机构    据旧志记载，元朝至顺元年(1330) ，全州路共辖驿站8处，其中马站3处、水站5处，以传递皇朝重要文书信件。其设置地址路线，与交通驿道同。明、清两朝，通讯驿站与交通驿站同。详见本卷第一章第一节， ]]></description>
      <link>http://www.qz0773.com/qzz/11/244.html</link>
      <guid>http://www.qz0773.com/qzz/11/244.html</guid>
      <category>第十一卷 交通 邮电</category>
      <author><![CDATA[]]></author>
      <pubDate>Thu, 03 Feb 2011 04:03:26 +0000</pubDate>
    </item>
  </channel>
</rss>